혼다 자동차의 연구 개발 자회사인 혼다 R&D 주식회사가 6.17.화 혼다가 독자적으로 개발한 실험용 재사용 로켓*1(길이 6.3m, 직경 85cm, 건조 중량 900kg/습식 중량 1,312kg)의 발사 및 착륙 시험을 실시했습니다. 시험은 성공적으로 완료되었으며, 혼다가 고도 약 300미터에 도달한 후 로켓을 착륙시킨 것은 이번이 처음입니다.
시험은 상승 및 하강 중 비행 안정성과 착륙 능력 등 로켓 재사용에 필수적인 핵심 기술을 입증하기 위해 혼다가 실시한 첫 번째 발사 및 착륙 시험이었습니다. 이 성공적인 시험을 통해 혼다는 발사 및 착륙을 위한 의도한 로켓 동작(고도 271.4m에 도달하고 목표 터치다운 지점에서 37cm 이내에 착륙, 비행 지속 시간 56.6초)을 달성하는 동시에 상승 및 착륙 중 데이터를 얻었습니다
<혼다 재사용 로켓 발사 및 착륙 시험 개요>
·목적: 재사용 가능한 로켓에 필요한 핵심 기술 개발
·위치: 일본 홋카이도현 히로오구 타이키타운*2에 위치한 혼다 시설
·날짜/시간: 2025년 6월 17일. 출시 시간: 16:15


<혼다 로켓 시험을 위한 안전 조치>
혼다는 2024년부터 일본 홋카이도 히로오구 타이키타운에서 재사용 가능한 로켓에 대한 엔진 연소 테스트와 호버링 테스트를 안전하게 진행하고 있습니다. 이전의 모든 테스트와 마찬가지로 혼다는 안전성과 지역 당국 및 주민의 이해와 협조를 최우선으로 고려하여 이번 발사 및 착륙 테스트를 실시했습니다.
혼다가 2025년 6월 17일, 일본 홋카이도 타이키(Taiki)에서 6.3 m 길이, 직경 85 cm의 실험용 재사용 로켓(Reusable Launch Vehicle, RLV)을 성공적으로 발사하고 착륙시키는 데 성공했습니다. 주요 성과는 다음과 같습니다:
- 비행 고도: 271.4 m
- 비행 시간: 약 56.6초
- 착륙 정밀도: 목표 지점에서 불과 37 cm 오차
- 목표 기술 확보: 상승 및 하강 시 안정성 유지, 자율 착륙 역량
이번 시험은 혼다 기술연구소(Honda R&D)가 2024년부터 진행해 온 엔진 점화 및 호버링 테스트의 정점으로, 실제 수직 이착륙 데모를 최초로 완수한 사례입니다
🧭 혼다가 목표로 하는 ‘준궤도 비행(Suborbital flight)’은?
2029년까지 로켓을 고도 약 100 km까지 날려 준궤도 비행에 도달하는 것을 목표로 하고 있으며, 향후에는 소형 위성 발사 시장 진입도 고려 중입니다 다만, 아직 사업화 여부는 결정되지 않았습니다
자동차 기술이 로켓에 응용된 배경
- 혼다는 자율주행, 엔진 제어 등의 차량 기술을 노출·자세 제어 시스템, 유도 착륙 제어 등 로켓 설계에 활용했습니다
- 자동차 제조 기반이 있는 혼다가 우주 기술도 함께 확장함으로써 시장 다각화 및 엔지니어링 역량 강화를 노리고 있습니다
글로벌 맥락 및 향후 도전
- SpaceX, Blue Origin 등의 선도 기업과 비교하면 아직 시험 수준에 불과하지만, 혼다의 진입은 재사용 로켓 경쟁의 새로운 장을 예고합니다
- 일본 정부도 민간 우주개발을 적극 지원 중이며, 토요타 등 다른 자동차 그룹들도 관련 사업에 관심을 보이고 있습니다 .
🔭 관련 영상 보기
실제 로켓 이착륙 모습을 담은 짧은 56.6초의 데모 영상이며, 안정적인 자세 유지 및 착륙 장면 확인이 가능합니다.
✅ 요약 정리
| 시험 일시 | 2025년 6월 17일 |
| 장소 | 홋카이도 타이키 |
| 로켓 제원 | 길이 6.3 m, 직경 85 cm, 발사 이후 271.4 m 비행, 37 cm 오차로 착륙 |
| 의미 | 자율 이착륙 포함한 주요 재사용 기술 확보 |
| 향후 계획 | 2029년까지 준궤도(고도 100 km 도달) 성공 목표 |
| 사업성 | 아직 연구 단계, 상업화 여부는 미정 |
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